Liebherr zaprezentuje premierę swoich prototypowych silników wodorowych na targach Bauma 2022

Liebherr zaprezentuje premierę swoich prototypowych silników wodorowych na targach Bauma 2022.

Na targach Bauma 2022 segment komponentów Liebherr przedstawia dwa prototypy swojego silnika wodorowego, które będą przeznaczone na przyszłe budowy.W każdym prototypie zastosowano różne technologie wtrysku wodoru, wtrysk bezpośredni (DI) i wtrysk paliwa do kolektora dolotowego (PFI).

W przyszłości silniki spalinowe nie będą już napędzane wyłącznie kopalnym olejem napędowym.Aby do roku 2050 osiągnąć neutralność klimatyczną konieczne będzie wykorzystywanie paliw pochodzących ze zrównoważonych źródeł energii.Zielony wodór jest jednym z nich, ponieważ jest obiecującym paliwem bezemisyjnym, które podczas spalania w silniku spalinowym (ICE) nie powoduje emisji CO2.

Doświadczenie firmy Liebherr w opracowywaniu silników ICE ułatwi ponadto szybkie wprowadzenie technologii wodorowych na rynek.

Silniki wodorowe: obiecująca przyszłość

Segment komponentów firmy Liebherr dokonał ostatnio znacznych inwestycji w rozwój silników wodorowych i obiektów testowych.Prototypowe silniki są testowane od 2020 r. Tymczasem prototypy wykazały zachęcające wyniki pod względem wydajności i emisji, zarówno na stanowiskach testowych, jak i w terenie.

W procesie oceniano także różne technologie wtrysku i spalania, takie jak wtrysk paliwa do kolektora dolotowego (PFI) i wtrysk bezpośredni (DI).Pierwsze prototypowe maszyny budowlane wyposażone w te silniki jeżdżą od 2021 roku.

Technologia PFI: punkt wyjścia w rozwoju

Początkowe wysiłki w kierunku opracowania silnika wodorowego uznały PFI za pierwszą odpowiednią technologię.Pierwszą maszyną napędzaną w 100% wodorem silnikiem ICE jest koparka gąsienicowa Liebherr R 9XX H2.

W nim zeroemisyjny 6-cylindrowy silnik H966 spełnia specyficzne wymagania pod względem mocy i dynamiki.R 9XX H2 z silnikiem H966 w konfiguracji lewego wtrysku paliwa

będzie prezentowany na stoisku 809 – 810 i 812 – 813. Z bliska H966 zostanie tam zaprezentowany w InnoLab.

DI: krok w kierunku wydajnych silników wodorowych

Zachęcony wynikami osiągniętymi dzięki technologii PFI, Liebherr kontynuuje swoją działalność badawczo-rozwojową w dziedzinie DI.

Prototyp 4-cylindrowego silnika H964 wystawiony na stoisku komponentów 326 w hali A4 jest wyposażony w tę technologię.W tym przypadku wodór wtryskiwany jest bezpośrednio do komory spalania, natomiast w przypadku rozwiązania PFI wdmuchiwany jest do otworu dolotowego powietrza.

DI oferuje zwiększony potencjał w zakresie efektywności spalania i gęstości mocy, co czyni silniki wodorowe atrakcyjną alternatywą dla silników wysokoprężnych, jeśli chodzi o bardziej wymagające zastosowania.

Co będzie dalej?

Segment komponentów planuje rozpocząć seryjną produkcję silników wodorowych do 2025 roku. W międzyczasie firma planuje działania badawcze w zakresie wtrysku paliwa w celu dalszej optymalizacji spalania i zapewnienia maksymalnej gęstości mocy.

Oprócz silników w 100% napędzanych wodorem, obecnie prowadzonych jest kilka prac badawczych w obszarze paliw alternatywnych.Jednym z przykładów jest silnik dwupaliwowy, który może pracować na wodorze zapalanym poprzez wtrysk HVO lub całkowicie na HVO.Technologia ta pozwoli na większą elastyczność w obsłudze pojazdów przy różnych konfiguracjach.

Przegląd najważniejszych wydarzeń:

Segment produktów komponentów Liebherr prezentuje na tegorocznych targach Bauma pierwsze prototypy silników spalinowych wodorowych, H964 i H966

Prototyp H966 napędza pierwszą koparkę gąsienicową Liebherr napędzaną wodorem

CZYTAĆnajświeższe informacje kształtujące rynek wodoru naCentrala Wodorowa

Liebherr zaprezentuje premierę swoich prototypowych silników wodorowych na targach Bauma 2022,10 października 2022 r